パッキンセット発注＆メンテ作業リハ

近くの自転車屋さんでROCKSHOX TORA RACE 29erとREBA TEAM用のサービスパーツセットをオーダーしました。Oリングなんかの小物パーツがまとまってるセットで、各1500円くらいです。
2006年くらいのモデルでもサービスパーツはまだ出してもらえるみたいで、GIANT＆SRAMさんをちょっと見直しちゃったり(^^;;
今週末には届きそうなので、オーバーホールできそうです。

今日は雨だったので、オーバーホール前に練習がてらTORAの分解・清掃作業だけ行いました。
OILやらグリスやらで手がベトベトなので、画像はナシです。
サービスマニュアルのPDFを事前にダウンロードしておいたので、作業自体は簡単でした。ROCKSHOXのサスは造りが簡単でメンテが楽ですね。その分プラスチックパーツが多くて、長期間酷使するとその分ヤレが早そうですけど、最低限Assyでも構わないのでパーツさえ出してもらえれば、長く付き合えそうな気がします。

開けてみてですが、モーションコントロール側のオイルがやっぱり少なくなってたみたいです。
バイク用のサスペンションOILを代用して組み上げてました。
パーツ交換かなぁと思ってましたが、コンプレッションとロックアウトがちゃんと動いたので良かったです。

スペーサを挟めば80mmにも出来そうなことがサービスマニュアルに書いてあったので、ついでに80mmストロークにするアダプタもオーダーしておきました。
Hammer.29は、完成車だと80mmのReba 29erが付いてるラインナップもあるみたいなので、ジオメトリは許容範囲内だと思います。ストロークダウンすればハンドルも下がるので、他の26inchMTBと同じようなポジションが出せたらいいなぁ、なんて思ってます。

エンジンハンガー交換

雨が降ってきそうでしたが、チャチャッと作業を。

K-FACTORYさんのエンジンハンガーはノーマルの取り付けボルトを流用して、ポン付けできます。

STRIKER STDレイアウトマフラーが干渉してハンガー取り付けできないかと思いましたが、この部分だけディープソケットを使えばOKでした。
ちなみに、フレーム側12mm/エンジン側14mmのボルト・ナットです。
ノーマルを外すのはソケット+メガネでいけますが、取り付けの場合はK-FACTORYハンガーがアルミ製で厚みがあり、ボルト頭・ナット頭がめり込んでいるので、両方共にソケットが必要になります。

ボルト緩めたらエンジン位置がずれるかと思いましたが、残りの二点でしっかりと踏ん張ってくれたので、ジャッキアップのサポートはいらなかったです。正味15分くらいの作業でした。

 

 

手首がイマイチ

雨が降る前に自転車で出かけました。
今日はHammer.29で。ハンドルをTRIGONカーボンライザーに交換してから乗るのを忘れてました。

うーん。イマイチでした。
ON☆ONEのfleegle Barよりは全然マシなんですが、しびれてくる感触はゆっくりと感じるのでしっくりきません。26inchでは良い感じのハンドル＆グリップなので、やっぱりポジションを合わせきれてないのかなぁ・・・。

・・・それともFサスか？

リバウンドとロックアウトがゆるくなってきた＆ストロークが渋い感触なので、メンテナンスしてあげたら吉なのかなぁ・・・。

エンジンハンガーオーダーしました

久しぶりにD-TRACKER125の話題を。

エンジンハンガーです。
ノーマルの材質はたぶん鉄製なんですが、アルミの白サビみたいなのが出てきてて何をやっても落ちないのであきらめました。

あまりにもみずぼらしい見た目なので、リプレースします(^^;;


ハンドルクランプキットと合わせて、K-FACTORYさんのをチョイス。
現在パーツが届くのを待ってる状態です。

早く来ないかなぁ・・・。

PISGAHのタイヤ交換など

週末に雨が降ると自動車意外乗れなくてへこみます。仕方が無いので、いつものように自転車いじりで気をまぎらわせましょうかね・・・。

PISGAHのタイヤは、MICHELIN WildRace'r26ｘ2.1をGet!
折りたたみ可能なビードですけど、税込み４０００円以下だったので、お財布に優しいタイヤです♪
MAXXISとKENDAがMTBタイヤだと２大巨頭で性能的には一番だと思いますけど、オートバイのイメージが強いMICHELINが個人的には好きなんですよね。以前KENDA KARMAを購入した頃は転がり抵抗が少ないラインナップが無くてあきらめてましたが、このくらいの価格帯でMICHELINが履けるならチョイスする気が出てきます。

Schwalbeさんのタイヤチューブｘ6本。
Hammer.29で使ってますが、パナレーサーさんよりも空気が抜けにくい気がしてて、常用チューブにしていこうかと。
PISGAHの26inchタイヤを交換するのと、ETS-X70のX-Airチューブがいいかげんベロベロなので交換するのと、お買い物車のタイヤ交換するので３セット大人買い（笑）
NSBの汎用ディレーラーハンガーは、Webのブログで使用体験談を見つけて、十分使い物になりそうだったので、購入しておきました。

ちゃちゃっと作業して、雨の切れ間に試走へ。
途中で雨に降られ始めたので、早めに切り上げました。

 

WildRace'rですが、車体に装着するとホワイトロゴが締まって見えます。
サイドウォールは柔らかで薄め。サイドカットには弱いかもしれません。
ゴム質が柔らかめでもったりとした乗り味を想像してましたが、予想に反して軽くてしっとりとした反応です。
私見ですが、コンチのRaceKingよりも、自走する時は軽く転がるんじゃないでしょうか。
センターノブの間隔が狭いので、アスファルト上でもゴツゴツせずに路面に張り付く感じで転がります。
ブロックノイズもほとんど出ないので、アスファルト上ではスリックタイヤみたいな印象です。

今回、土は未走行でしたが砂利道では特に不安無く乗れましたので、ある程度締まった土～乾いた土くらいまでなら全然イケそうです。

ヒゲが大量にあり、鬱陶しいのが難点ですねぇ・・・。
あとはどのくらい耐久性があるかってとこです。
気持ち的にはKARMA後継タイヤはこれでいいかな、と思ってます。