ヘルメットの買い替えはちょっとペンディング(笑)
DAYTONAさんのMOTO RADER LCDが良さげなので、SENA SMH5とペアで買おうかな、と思ってます。スマフォナビも使えそうなので、BLUETOOTHでつなげられたら、便利そうですし。
MOTO RADER LCDですが、1stロット完売して、2ndロットが10月入荷みたいなので、それを目指してお金貯めてます。弱電系はなるべくランニングチェンジが入る後発ロットを買いたいので、急がないことにしました。
・・・SUBARUのA型は買わない、みたいなこと?(笑)
そうなると、今のNOLAN N43 Airを使い続けるので、傷ついたシールドを交換しました。
FC-moto.deから買おうかと思いましたが、DAITONAさんがNOLANの取り扱いを始めてくれたので、人柱覚悟でN43Eのパーツを購入してみました。
結果としては、シールドは同じモノですね。
普通に交換できました。
ついでに、風切り音のひどかったシールド固定パーツもE型へ交換してみました。
ブラック/ダークイノックスの2トーンを購入しましたが、ブラック/ブラックタイプもあるみたいです。
N43Eだとチンガードが下方向に大型化してるみたいですけど、とりあえずここのパーツだけ替えてあげるとあら不思議、N43Eモドキに(笑)
ボルトオンで装着OK!
各画像の上がN43 Air、下がN43Eのシールド固定パーツです。
ついでに2ピースになって、緩みドメ機構もついているので、不意のシールド外れにも気を遣ってるのがよい感じです。
試乗してきましたが、フラッシュサーフェスされた分、期待通り風切り音がかなり減って快適になりました♪
2013年9月7日土曜日
2013年8月4日日曜日
Arai頭だったはずなんだけど・・・ヘルメット試着してきました
早速Arai/SHOEIヘルメットを試着してきました。
ヘルメット歴としては、
DIC->Arai RAPIDE->Arai RAPIDE->Arai SZ-Ram3->Arai PROFILE->NOLAN N43Air(現在)
だったかな。
DICからの分岐点で、当時のSHOEI帽体が合わなかったので、自分はArai頭なんだと思ってました。
まず、Araiさん。
Ram系は以前使っていた帽体なので現行型のSZ-Ram4は安牌だと思ってましたが、頭のはちに発泡スチロールの硬さを感じるフィット感。
・・・おかしい。Ram4は却下。
MZは問題無さそう。頬がきつめでしたが、後で微調整すれば大丈夫そうです。
CT-Zも大丈夫そう。バイザーの長さも十分あって、上からの直射日光には効き目高そうです。
朝日/夕日みたいな角度のない場合は、まあ意味無さそうですが・・・。
・・・ただ、MZ/CT-Zはなぜか頬パッドの固定が甘いみたいで落ち着きません。
かぶる時とかポジション微調整の時に、顔と一緒にカクカク動くのがなんとも今ひとつ。
次にSHOEIさんです。
せっかくなのでGT-Airから。帽体が大きめに感じましたが、かぶっちゃえば気になりません。
サンバイザーの縦幅が少ない、というインプレもありましたが、NOLANと同じくらいで慣れちゃえばOKだと思いました。
J-CRUISEも問題なし。J-FORCE3よりもタイト感が薄めで、頭が全体的に収まってる/包まれてる雰囲気。ツーリング用途に良さそうなかぶり心地でした。
印象としては、SHOEIさんの勝ちかな?
最近の帽体で比較すると、SHOEI頭になってたみたいです。
Araiさんのヘルメットはもっとしっかりしたかぶり心地だった気がしたのですが、なんとなく精度が甘くなっちゃった印象で、少々がっかりでした。
せっかくなので、OGKさんもかぶってみました。
AEROBLADE3の軽さは未だに使ってみたくなる魅力十分ですが、サンバイザー縛りでアウト。KAMUIが使えるとベストな予感もするんですが、やっぱり頭が合わずにアウトでした。
AEROBLADE帽体+サンバイザーなら幸せになれそうなんですけどねぇ・・・。
上下視野角の広さ、チンガード付きで安心できる NOLAN N44
かっちり帽体、静かさ高評価、パーツ供給も安心の国内メーカ製品 SHOEI J-CRUISE
どっちかかなぁ・・・。
残念ながら、STOLD 白/青が見れなかったんで、もうちょっと調べてみましょうかね・・・。
デイトナさんもN43トリロジーだけはなくて、N44入れてくれるといいのだけど・・・。
日本で売るには日本規格を通さないといけないですし、N-COMの穴を塞ぐのがネックっぽいですし。ラインナップは急には増えないですよねぇ・・・。
ヘルメット歴としては、
DIC->Arai RAPIDE->Arai RAPIDE->Arai SZ-Ram3->Arai PROFILE->NOLAN N43Air(現在)
だったかな。
DICからの分岐点で、当時のSHOEI帽体が合わなかったので、自分はArai頭なんだと思ってました。
まず、Araiさん。
Ram系は以前使っていた帽体なので現行型のSZ-Ram4は安牌だと思ってましたが、頭のはちに発泡スチロールの硬さを感じるフィット感。
・・・おかしい。Ram4は却下。
MZは問題無さそう。頬がきつめでしたが、後で微調整すれば大丈夫そうです。
CT-Zも大丈夫そう。バイザーの長さも十分あって、上からの直射日光には効き目高そうです。
朝日/夕日みたいな角度のない場合は、まあ意味無さそうですが・・・。
・・・ただ、MZ/CT-Zはなぜか頬パッドの固定が甘いみたいで落ち着きません。
かぶる時とかポジション微調整の時に、顔と一緒にカクカク動くのがなんとも今ひとつ。
次にSHOEIさんです。
せっかくなのでGT-Airから。帽体が大きめに感じましたが、かぶっちゃえば気になりません。
サンバイザーの縦幅が少ない、というインプレもありましたが、NOLANと同じくらいで慣れちゃえばOKだと思いました。
J-CRUISEも問題なし。J-FORCE3よりもタイト感が薄めで、頭が全体的に収まってる/包まれてる雰囲気。ツーリング用途に良さそうなかぶり心地でした。
印象としては、SHOEIさんの勝ちかな?
最近の帽体で比較すると、SHOEI頭になってたみたいです。
Araiさんのヘルメットはもっとしっかりしたかぶり心地だった気がしたのですが、なんとなく精度が甘くなっちゃった印象で、少々がっかりでした。
せっかくなので、OGKさんもかぶってみました。
AEROBLADE3の軽さは未だに使ってみたくなる魅力十分ですが、サンバイザー縛りでアウト。KAMUIが使えるとベストな予感もするんですが、やっぱり頭が合わずにアウトでした。
AEROBLADE帽体+サンバイザーなら幸せになれそうなんですけどねぇ・・・。
上下視野角の広さ、チンガード付きで安心できる NOLAN N44
かっちり帽体、静かさ高評価、パーツ供給も安心の国内メーカ製品 SHOEI J-CRUISE
どっちかかなぁ・・・。
残念ながら、STOLD 白/青が見れなかったんで、もうちょっと調べてみましょうかね・・・。
デイトナさんもN43トリロジーだけはなくて、N44入れてくれるといいのだけど・・・。
日本で売るには日本規格を通さないといけないですし、N-COMの穴を塞ぐのがネックっぽいですし。ラインナップは急には増えないですよねぇ・・・。
2013年8月3日土曜日
新しいヘルメットが欲しいなぁ・・・
夏場の恒例作業を・・・。
NOLAN N43Airの内装を洗いました。
海外製でも内装をごっそり外せるので、メンテナンスがやりやすいです。乾燥も早いですし、ファブリーズも使えば、しばらく汗臭さからは開放されます。
ただし、ベルト部分のパッドは外せないので、Araiの細やかさは流石に日本製です。
N43Airですが、サンバイザーの便利さと軽さについては大満足なヘルメットです。
それでも、遮音性やベンチレーションには不満あり。特に最近は、内装がヘタってきたみたいで、ロードノイズがひどいのが非常に気になります。
さらに・・・。
やっちまった!(T T)
GIVI箱を外そうとして、手がすべって敷石の上へ・・・(T T)
スクリーン側から落ちなくてもいいのにねぇ・・・。
この夏からデイトナさんがNOLAN取り扱いを始めるみたいで、N43トリロジーのパーツは国内ショップで入手できそう。N43 Airとのパーツ互換性はありそうです。
スクリーンのみ交換で問題無さそうですし、N43E系列のパーツに交換することでアップデートも可能っぽいです。それでも、内装もヘタってきてるってことで、せっかくなので次期ヘルメットを妄想してみます。
サンバイザーの良さを知ってしまうと、次期ヘルメットでも是が非でも使いたい機能になりました。
視野が狭いヘルメットにも戻りたくないなので、 ジェット型かクロスオーバ型を基準に選んでみます。
まずは、N43後継のNOLAN N44。
N43Eから続くフラッシュサーフェス化、ベンチレーション強化なんかが進化してます。
全体的な造りとして、上下方向の視野の広さと、普通のジェット型よりも顎周りのディフェンス力が上な点が、国内メーカ品と大きく違うポイントでしょうか。
国内でのインプレが見当たらず、少々心配ではありますが、フラッシュサーフェス化で無駄な雑音が減ってるかが気になります。
後は、N43 AirとN43E Airのように、後から改良版が出てくると「・・・チッ!」と舌打ちしたくなりそうです。SUBARU車の初期A型買うな、みたいなことだと嫌だなぁ、と(笑)
続いて、SHOEI J-CRUISE。
OGK KAMUIに頭が入らないのは前に試着してわかってますんで、国内メーカの期待の星、SHOEIさんのサンバイザーモデルのジェット型です。
GT-Airも気になりますが、ジェットの視野の広さを優先したいかな、と。
作りの良さや静粛性の評判も良さそうなんで、 試着してみたいな、と。
無地のホワイトで十分ですけど、STOLDの白/青も気になります。
あとは、Arai CT-Z。
サンバイザー必須なので、選択肢から落ちそうですけど、オンロードモデルで使用しても違和感無さそうなひさしには、ちょっと興味があります。SZ-Ram4とMZの違いも試してみたいです。
グラスホワイトやグラスブラックのキラキラ感は非常に大好きだったりします♪
・・・Araiさんもサンバイザー内蔵型造ってくれないですかねぇ。今までの流れで、SNELL取れないと製品化しづらいのは分かるんですが、なんとかお願いしたいです(^^;;
Arai/SHOEI製品は、試着してみたいですね。
最新ヘルメットはかぶってないので、ウラシマタロウ状態ですし(笑)
NOLAN N43Airの内装を洗いました。
海外製でも内装をごっそり外せるので、メンテナンスがやりやすいです。乾燥も早いですし、ファブリーズも使えば、しばらく汗臭さからは開放されます。
ただし、ベルト部分のパッドは外せないので、Araiの細やかさは流石に日本製です。
N43Airですが、サンバイザーの便利さと軽さについては大満足なヘルメットです。
それでも、遮音性やベンチレーションには不満あり。特に最近は、内装がヘタってきたみたいで、ロードノイズがひどいのが非常に気になります。
さらに・・・。
やっちまった!(T T)
GIVI箱を外そうとして、手がすべって敷石の上へ・・・(T T)
スクリーン側から落ちなくてもいいのにねぇ・・・。
この夏からデイトナさんがNOLAN取り扱いを始めるみたいで、N43トリロジーのパーツは国内ショップで入手できそう。N43 Airとのパーツ互換性はありそうです。
スクリーンのみ交換で問題無さそうですし、N43E系列のパーツに交換することでアップデートも可能っぽいです。それでも、内装もヘタってきてるってことで、せっかくなので次期ヘルメットを妄想してみます。
サンバイザーの良さを知ってしまうと、次期ヘルメットでも是が非でも使いたい機能になりました。
視野が狭いヘルメットにも戻りたくないなので、 ジェット型かクロスオーバ型を基準に選んでみます。
まずは、N43後継のNOLAN N44。
N43Eから続くフラッシュサーフェス化、ベンチレーション強化なんかが進化してます。
全体的な造りとして、上下方向の視野の広さと、普通のジェット型よりも顎周りのディフェンス力が上な点が、国内メーカ品と大きく違うポイントでしょうか。
国内でのインプレが見当たらず、少々心配ではありますが、フラッシュサーフェス化で無駄な雑音が減ってるかが気になります。
後は、N43 AirとN43E Airのように、後から改良版が出てくると「・・・チッ!」と舌打ちしたくなりそうです。SUBARU車の初期A型買うな、みたいなことだと嫌だなぁ、と(笑)
続いて、SHOEI J-CRUISE。
OGK KAMUIに頭が入らないのは前に試着してわかってますんで、国内メーカの期待の星、SHOEIさんのサンバイザーモデルのジェット型です。
GT-Airも気になりますが、ジェットの視野の広さを優先したいかな、と。
作りの良さや静粛性の評判も良さそうなんで、 試着してみたいな、と。
無地のホワイトで十分ですけど、STOLDの白/青も気になります。
あとは、Arai CT-Z。
サンバイザー必須なので、選択肢から落ちそうですけど、オンロードモデルで使用しても違和感無さそうなひさしには、ちょっと興味があります。SZ-Ram4とMZの違いも試してみたいです。
グラスホワイトやグラスブラックのキラキラ感は非常に大好きだったりします♪
・・・Araiさんもサンバイザー内蔵型造ってくれないですかねぇ。今までの流れで、SNELL取れないと製品化しづらいのは分かるんですが、なんとかお願いしたいです(^^;;
Arai/SHOEI製品は、試着してみたいですね。
最新ヘルメットはかぶってないので、ウラシマタロウ状態ですし(笑)
2013年7月13日土曜日
夏休み報告 - ビーナスラインへ
今週は、早めの夏休みです。
前半は沖縄旅行に出かけてましたが、せっかくの平日休みなので、ビーナスラインへ出かけて来ました。
ツーリングのお供はこちら、「RICOH GR DIGITAL IV」。
サブカメラを新調しました♪
富士のXF-1と悩みましたが、人物撮りはPENTAX K-r+FA43 Limitedにまかせて、見たままをシャキッと映し出す画作りに定評のあるこちらをチョイス。
New GR発売開始で、値崩れが激しかったのも素晴らしい♪
まだマニュアル読みつつですが、期待以上の画が出てきますねぇ・・・。
無機物撮るとびっくりするくらい、よく写ります。
しっかり勉強して、クセも含めて使いこなしたいですね。
風景は、目で見た印象が綺麗に写っている感じです。
XJ6のブルーは、太陽光下メタリックの反射で私の腕だとK-rやF31dではうまく写せなかったのですが、GRD4だとばっちりです♪
暖色系の写真も、どうしてどうして良く写ります。
前半は沖縄旅行に出かけてましたが、せっかくの平日休みなので、ビーナスラインへ出かけて来ました。
ツーリングのお供はこちら、「RICOH GR DIGITAL IV」。
サブカメラを新調しました♪
富士のXF-1と悩みましたが、人物撮りはPENTAX K-r+FA43 Limitedにまかせて、見たままをシャキッと映し出す画作りに定評のあるこちらをチョイス。
New GR発売開始で、値崩れが激しかったのも素晴らしい♪
まだマニュアル読みつつですが、期待以上の画が出てきますねぇ・・・。
無機物撮るとびっくりするくらい、よく写ります。
しっかり勉強して、クセも含めて使いこなしたいですね。
風景は、目で見た印象が綺麗に写っている感じです。
XJ6のブルーは、太陽光下メタリックの反射で私の腕だとK-rやF31dではうまく写せなかったのですが、GRD4だとばっちりです♪
特殊効果の「ブリーチバイパス」。
使いこなせると一味違う写真になりそうです。
暖色系の写真も、どうしてどうして良く写ります。
2012年12月2日日曜日
GIVI E300にもステッカー
切り出しついでです。
マーチ12SRで使った3M スコッチカルJシート SC502 チャコールグレーの端材でGIVI箱用にステッカーを作りました。
GIVI E300はホワイトのトップだったので、つや消しグレーが映えました♪
テールランプ下の台紙を外して、赤み成分を減らしてあるので、グッと落ち着きのあるシックな箱になりましたねぇ・・・。
マーチ12SRで使った3M スコッチカルJシート SC502 チャコールグレーの端材でGIVI箱用にステッカーを作りました。
GIVI E300はホワイトのトップだったので、つや消しグレーが映えました♪
テールランプ下の台紙を外して、赤み成分を減らしてあるので、グッと落ち着きのあるシックな箱になりましたねぇ・・・。
2012年7月26日木曜日
Wiggle たぶんこれで最後(・・・のはず)
・・・いや、今回のオーダーはちゃんと理由があったんです。
KLEIN Attitudeに乗ってる相方さんが、「サイクルメータが欲しい♪」なんて珍しくお願いしてきたんですよ。そりゃ良い旦那様なら「OK♪」とすぐ注文するべきでしょう!(笑)
ワイヤレス製品で何が良いかと探しました。
CATSEYEの適当なので良いかと思いましたが、悪いコメントが多くて食指が伸びません。
GARMINはオーバースペックですしねぇ。
・・・で、KNOGをチョイスしてみました。
機能的にはNERD 5functionで十分。
Wiggleで購入するので、日本には売ってない水色で。
Attitudeがブルーグラデーションなので、似合いそうです。
ふと見ると、日本のKNOGサイトには掲載されていない別売りのNERDセンサーが!
これが2つとNERD 12functionがあれば、26inchと29erの2つのタイヤ周長を管理できるなぁ、ETS-XとPISGAHは同じタイヤだしリムも同じくらいの幅だから、周長も同じくらいでいいはずだし・・・と考えてたら、ポチッとしてました(^^;;
15%追加OFFクーポンも、背中を押してくれましたし♪
ついでに、Lezyne SV-10で使えるT25トルクスビットの追加と、アロイドライブ用のパッキンセットも頼んでおきました。
NERDですが、Webの情報を見る限り、ついてくる電池のもちは期待できなそうなので、とりあえず全部交換しておきました。本体がCR2032 x1、センサーがLR44 x1ですね。
センサーも本体も大きめですが、表示が大きくて見やすいですし、扱いも簡単そうなので、なかなか楽しめそうです♪
2012年7月14日土曜日
Wiggle追加分到着♪
この業者さんだとやっぱり到着が早くて、金曜日には到着してました。
今回の荷物分です。
4/5がLezyne製品(笑)
試し履きした感触だと、SHIMANO M087は予想通りジャストフィット♪
足先に余裕のある幅広な靴は、やっぱり使い心地が良さそうです。
LezyneのサドルバッグもLサイズの割には細みなタイプで、ペダリング時も邪魔にならなそうで良さげです。
ついでに手持ち工具の整理を。
海外通販のSaleクーポンの適用を狙って合計金額を調整した結果だったりで、何気に数が多かったりします(^^;;
自転車以外でも、クルマとかバイクの中とか、通勤・遊び用バックとかに常備してたりするので、数があっても放置プレイされてるのはそんなになかったりするので、不思議な気もしてます。
何気にTOPEAK製品が多いです。ギミックやアイデアは非常に好みなんですが、工具としての強さが今一つな点が惜しくて、ちょっと残念!
それでもRatchet Rocket RX+チェーンカッターとミニ9は重宝してました。
クランクブラザーズも同様で、地金が軟らかめ。
T25ビットが一度使っただけで即効で死んでしまったので、引き出しの肥やしになっちゃってます。
まあ色々ありますが、自転車用途には、今度購入したSV-10に統一します。
携帯ポンプも整理します。
クランクブラザーズのポンプははじめて購入した携帯ポンプでした。
米仏バルブ両対応だったり、高圧力とハイボリュームの選択ができたりと、このサイズと軽さの割りに便利でした。バルブ直結式なので力を入れにくいのがちょっとだけ残念。
こちらも、LezyneのアロイドライブSとCO2ボンベに代替します。
SMARTのテールライトは、EVOCバックに付けることになりそうです。
Lezyneのサドルバッグにもライト固定用ベルトが付いていますが、細くてゆるめなテンションなので、ライトの重みでプラプラしてしまうのです。
その点EVOCの固定ベルトは太くて固めのベルトなので、しっかりと固定できます。
2012年7月9日月曜日
Lezyne追加注文
・・・ということで、お気に入りになったLezyne製品をもうちょい追加しようと、Wiggleでポチッとしちゃいました。
1 x Shimano M087 MTB Shoes - Wide Fit
1 x Lezyne T25 Torq Bit (Silver)
1 x Lezyne SV 10 Multi Tool
2 x Lezyne Caddy Large Saddle Bag (Black)
29erと26erで使うサドルバックを共通化しようかと思い、Lezyneで一番大きなLサイズをチョイス。
これで、分散してたツールやらチューブやらがまとまるはずです。
で、ツールはこの前購入したSV-10をもう一つ(^^;;
ついでに、T25のトルクスビットを予備に一つ。本当は2個欲しかったんですけど、在庫が1個のみだったので残念!ツール期間中なら最低購入金額無しで送料無料らしいので、その期間中に在庫補充があれば再チャレンジしないと・・・。
あとは、SPDシューズを購入。
M183持ってるんですが、ちょっとシマノさんは横幅狭くて使えてないんですよねぇ。2回だけ舗装路で試運転しましたが、いずれも足の横がしびれてきてしまい早々に断念しちゃいました。
もう一つのSPDシューズ MT60は、伸びる素材が表皮に使われているのでジャストフィットなんですが、夏場はちょっと蒸れ気味なので、今一つ・・・。
で、春夏用にM087のワイドフィットで再チャレンジです。
靴としては、シマノさんで十分すぎると思っているので、 あとはフィット感だけです。頼むよ~♪
1 x Shimano M087 MTB Shoes - Wide Fit
1 x Lezyne T25 Torq Bit (Silver)
1 x Lezyne SV 10 Multi Tool
2 x Lezyne Caddy Large Saddle Bag (Black)
29erと26erで使うサドルバックを共通化しようかと思い、Lezyneで一番大きなLサイズをチョイス。
これで、分散してたツールやらチューブやらがまとまるはずです。
で、ツールはこの前購入したSV-10をもう一つ(^^;;
ついでに、T25のトルクスビットを予備に一つ。本当は2個欲しかったんですけど、在庫が1個のみだったので残念!ツール期間中なら最低購入金額無しで送料無料らしいので、その期間中に在庫補充があれば再チャレンジしないと・・・。
あとは、SPDシューズを購入。
M183持ってるんですが、ちょっとシマノさんは横幅狭くて使えてないんですよねぇ。2回だけ舗装路で試運転しましたが、いずれも足の横がしびれてきてしまい早々に断念しちゃいました。
もう一つのSPDシューズ MT60は、伸びる素材が表皮に使われているのでジャストフィットなんですが、夏場はちょっと蒸れ気味なので、今一つ・・・。
で、春夏用にM087のワイドフィットで再チャレンジです。
靴としては、シマノさんで十分すぎると思っているので、 あとはフィット感だけです。頼むよ~♪
2012年7月8日日曜日
夏セール その他到着
Wiggleさんから、EVOCバック以外の品物が届きました。
何回頼んでも海外から荷物が届いた時は、ちょっと舞い上がっちゃいますね♪
簡単にご紹介します。
MTBで使うので、ハイボリュームのSサイズをチョイス。
ボトルホルダーに共締めできるポンプホルダーが付属します。
ホースが内蔵できて、引き出して使用します。フレンチ/アメリカンバルブに対応。今年のモデルから、ホース途中に空気抜きボタンが付いたみたいです。
外側は全アルミ製で、非常に質感の高いポンプです。もってて安心感があります。国内代理店ダイアテックさんのHPには記載が無いですが、Wiggleだと交換用パッキンセットやポンプホルダーが別売りされているみたいなので、長く愛用できそうです。
こちらもCNC削りだしで持ってて嬉しくなる良い造り。
付属ツールは、プラス、T25、T30 Torx、2、3、4、5、6、8mm HEXキービットとチェーンカッター。
見てるだけで、Lezyne製品が好きになってきました。
WiggleでT25トルクスビットのみ補修用に販売されています。恐らく携帯ツールの精度だとトルクスが一番早くイカレそうなので、早めにゲットしておかないと・・・。
センターに0.5W LEDと、左右に補助LED2個の構成。
電源は単4電池が2本。
点灯モードで最大 30 時間、点滅モードで最大190 時くらいの電源寿命。
点灯パターンは、センターと補助LEDが交互に光る点滅モードとセンターのみ点灯の2パターン。
電源SWを押すごとに、点滅->点灯->OFFとサイクリックに光ります。
センター部分には集光レンズがあり、直視できないくらい眩しいです。
これで夜道も安心できそうです。
まだUNITE Hogにつけていなかったのと、予備として2つ購入。
今までは、価格がより安いWiggleとコラボしたブラック/オレンジを購入してましたが、たまには気分を変えて、と国内でも流通してる普通のブラックも購入して、比べて見ました。
画像の左側がWiggleコラボ品で、右側が普通のブラックです。
表皮の感じも違っていて、Wiggleコラボがドットパターンの半艶、普通のブラックがヌバック風の艶消し。裏側もオレンジが目立つのと、地味なブラック一色。同じブラックでも、かなり印象が異なります。
色味を押さえたパーツ構成のHogには、普通のブラックが似合いそうですね。
ヘルメットかぶる時とかフットサルする時に汗留め代わりに使います。
Gore製ですけど、ゴアテックスは使われていません(^^;;
CRAFTのインナーみたいな薄くてちょっとメッシュ気味のよく伸びる素材で、吸湿速乾機能があるみたいです。
縛りやすいように、頭に合わせたカッティングになっていて、頭に載せて縛ればOK。
何回頼んでも海外から荷物が届いた時は、ちょっと舞い上がっちゃいますね♪
簡単にご紹介します。
Lezyne Alloy Drive Mini ABS Pump with Hose - Small
Lezyneの携帯ポンプです。MTBで使うので、ハイボリュームのSサイズをチョイス。
ボトルホルダーに共締めできるポンプホルダーが付属します。
ホースが内蔵できて、引き出して使用します。フレンチ/アメリカンバルブに対応。今年のモデルから、ホース途中に空気抜きボタンが付いたみたいです。
外側は全アルミ製で、非常に質感の高いポンプです。もってて安心感があります。国内代理店ダイアテックさんのHPには記載が無いですが、Wiggleだと交換用パッキンセットやポンプホルダーが別売りされているみたいなので、長く愛用できそうです。
Lezyne - SV 10 Multi Tool
こちらもLezyne製の携帯ツールです。ステンレス製で錆びないのが良い所かと。こちらもCNC削りだしで持ってて嬉しくなる良い造り。
付属ツールは、プラス、T25、T30 Torx、2、3、4、5、6、8mm HEXキービットとチェーンカッター。
見てるだけで、Lezyne製品が好きになってきました。
WiggleでT25トルクスビットのみ補修用に販売されています。恐らく携帯ツールの精度だとトルクスが一番早くイカレそうなので、早めにゲットしておかないと・・・。
Smart - 0.5W REAR LIGHT
明るいリヤライトが欲しくてチョイスしてみました。センターに0.5W LEDと、左右に補助LED2個の構成。
電源は単4電池が2本。
点灯モードで最大 30 時間、点滅モードで最大190 時くらいの電源寿命。
点灯パターンは、センターと補助LEDが交互に光る点滅モードとセンターのみ点灯の2パターン。
電源SWを押すごとに、点滅->点灯->OFFとサイクリックに光ります。
センター部分には集光レンズがあり、直視できないくらい眩しいです。
これで夜道も安心できそうです。
Charge - Spoon Cr-Mo
CHARGEのスプーンサドルです。私のサドル探しの旅の終着点♪まだUNITE Hogにつけていなかったのと、予備として2つ購入。
今までは、価格がより安いWiggleとコラボしたブラック/オレンジを購入してましたが、たまには気分を変えて、と国内でも流通してる普通のブラックも購入して、比べて見ました。
画像の左側がWiggleコラボ品で、右側が普通のブラックです。
表皮の感じも違っていて、Wiggleコラボがドットパターンの半艶、普通のブラックがヌバック風の艶消し。裏側もオレンジが目立つのと、地味なブラック一色。同じブラックでも、かなり印象が異なります。
色味を押さえたパーツ構成のHogには、普通のブラックが似合いそうですね。
Gore Running Wear Air Run Bandana
頭に巻く簡易バンダナです。ヘルメットかぶる時とかフットサルする時に汗留め代わりに使います。
Gore製ですけど、ゴアテックスは使われていません(^^;;
CRAFTのインナーみたいな薄くてちょっとメッシュ気味のよく伸びる素材で、吸湿速乾機能があるみたいです。
縛りやすいように、頭に合わせたカッティングになっていて、頭に載せて縛ればOK。
Evoc FR Trail Limited 20L インプレ
先週到着していたEvoc FR Trail Limited 20Lですが、早速使ってみました。
ちなみに、昔のオスプレイ製が自分の中でのベストディパックで、使いやすさの基準にしてます。今でもヘリオスを大事に使ってますが、秋冬は良いとして、春夏だと背面が蒸れてしまって、残念ながら使えないんですねぇ・・・。
身長179cmくらいなので、トルソーサイズM/Lをチョイス。
おおまかにですが、トルソーサイズが選択できるのが、このバックの良い所です。
トルソー長が合っているとすごく背負いやすいんです。ヘリオスみたいに、トルソー長の調整ができないのがちょっとだけ残念です。
リミテッドエディションだと、星マークやらロゴやらが目立ちすぎるかと思いましたが、ベースがブラックなのでアクセントになって地味すぎることなく良い感じです。
ヘルメットや脱いだ上着をまとめておけるストラップになっています。
また、このストラップとは別にバック下にプロタクターを束ねておけるストラップもあります。
フロントにはポケットが3箇所あります。トップポケットは起毛素材のインナー素材で、キーリングとメッシュのインナーポケットがついています。ボトムポケットは2箇所あり、一つはポケットのみで、もう一つはメッシュのインナーポケット多数になっています。
サイドはジッパー付きのポケットは左右1個ずつ。
タバコとライターとか、ガラケーくらいは入るサイズです。
右のウェストベルトにも、もうちょっと小さくて薄いジッパー付きのポケットがあります。
トップ位置にジッパー付きメッシュポケットがついてます。
センターには他メーカーでもよくある空気抜きの溝がありますが、ドイターとかと比べるととても低いので、あまり効果は無さそうです。
ストラップには位置調整可能なチェストベルトと、山用ザックによくあるバック上部を体に引き寄せて安定させるストラップ付き。
TIMBUK2のディパックみたいなポケットがつけられるようなアクセサリループは無かったです。
全周に渡ってぐるっとジッパーを外せば、このバックの売りであるプロテクタにアクセスできます。
ハイドレーションにも対応してて、プロテクタと向かい合うポケットに収納で可能です。
ウェストベルトはベルクロで固定してからバックルで留めるタイプ。
ウェストベルトにベルクロがついていると、ウェアを引っ掛けやすいので注意しないと・・・。
ついでに、背面のセンター溝部分の高さはこんなもんです。
バック下部にはレインカカバーが収納されています。
ヘリオス同様、肩ベルト、メインストラップ、ウェストベルトで体に沿わせることができるので、自分のジャストフィット位置で固定できるので、とても良い感じです。
使い勝手としても、収納ポケットが多いので小物の管理がしやすかったり、突然の雨でもカバーがあったりと重宝しそうです。
惜しむらくは国内定価くらいでしょうか。
プロタクター付きだとしても、円高時代に2万円越えは高すぎるんじゃないかと・・・。
ドイターなど他メーカー品と同等の1万円台で購入できれば、MTB用途としては非常にオススメできるバックだと思います♪
2011年6月5日日曜日
今日はチョイ乗りだけ
今日の戦利品です。
Vol4まで読み終わったのでVol.5だけ買うつもりで本屋さんに行ったら、今ならポストカード付きです、と言われて3冊購入しちゃいました。雨が降ったら、のんびり読むようにとっておきます。
ついでにNolan N43 Airの話題なんかを。
プレクサスを塗ったシールドは快適そのもの。クリア感がさらに上がった使い心地で、大満足です。
雨に降られると口元のシールド辺りに曇りが出ちゃいますね。信号待ちすると、モワッと出る感じです。シールド内への空気巻き込みが少ない分、走り出しても視界がクリアになるまでしばらく掛かります。プレクサス塗っても改善されず。この辺りは高温多湿な日本を知るメーカーArai/SHOEIさんには負けますねぇ。せめて、シールドにデミストポジションか、細かいクリック間隔を付けてくれれば解消すると思うのですが・・・。
シールドを閉めていれば、シールド内側への雨滴の進入は無かったので、曇りさえなんとかなればと感じます。滅多に雨天ライドはしないのですが、ふいに降られると困るかもしれません。
Vol4まで読み終わったのでVol.5だけ買うつもりで本屋さんに行ったら、今ならポストカード付きです、と言われて3冊購入しちゃいました。雨が降ったら、のんびり読むようにとっておきます。
ついでにNolan N43 Airの話題なんかを。
プレクサスを塗ったシールドは快適そのもの。クリア感がさらに上がった使い心地で、大満足です。
雨に降られると口元のシールド辺りに曇りが出ちゃいますね。信号待ちすると、モワッと出る感じです。シールド内への空気巻き込みが少ない分、走り出しても視界がクリアになるまでしばらく掛かります。プレクサス塗っても改善されず。この辺りは高温多湿な日本を知るメーカーArai/SHOEIさんには負けますねぇ。せめて、シールドにデミストポジションか、細かいクリック間隔を付けてくれれば解消すると思うのですが・・・。
シールドを閉めていれば、シールド内側への雨滴の進入は無かったので、曇りさえなんとかなればと感じます。滅多に雨天ライドはしないのですが、ふいに降られると困るかもしれません。
2011年5月3日火曜日
Nolan N43 Airのシールドメンテナンス
今日は雑用でちょろっと乗り出しましたが、にわか雨に降られて帰ってきちゃいました。雨も止みそうもなかったので、今日は外出をあきらめて、雨に濡れたヘルメットのメンテナンスを行いました。
N43のメインシールドですが、広い視野角で気持ちが良いのですが、静電気を持ちやすいらしく、結構ほこりが付きやすいのが珠に傷。チラチラとほこりが視野に入るのが嫌だったので、シールドを外して、プレクサスを塗りこんで、静電気対策をしておきます。(ついでに曇り止めにもなってくれると嬉しい)
ちなみにシールドを固定しているネジは、前方向に回すと外れます。(左耳側が反時計回り、右耳側は時計回り。)
ついでに、インナーシールドもプレクサスしたいのですが、外し方が分かりません。せっかくなので色々いじっていたら、たぶんこんな感じだろうなぁと想像できる手順で外すことができました。
・・・ツメとか折らなくて良かった♪補修パーツとかそろえるのも大変そうですし(T T)
以下、自分用に作業手順を・・・。
まず、インナーシールドをスイッチを使って普通に下ろします。
次に、インナーシールドを手で持って、下にさらに下げます。そうすると、シールド真ん中に支えアームみたいなのが出てきますので、帽体の外に逃がします。
その状態で、手前に引っ張るとインナーシールドが外れます。
外しにくい場合は、矢印部分を押しながら引っ張ると良さそうです。(私の場合、左耳側が外しにくかったです。)
N43のメインシールドですが、広い視野角で気持ちが良いのですが、静電気を持ちやすいらしく、結構ほこりが付きやすいのが珠に傷。チラチラとほこりが視野に入るのが嫌だったので、シールドを外して、プレクサスを塗りこんで、静電気対策をしておきます。(ついでに曇り止めにもなってくれると嬉しい)
ちなみにシールドを固定しているネジは、前方向に回すと外れます。(左耳側が反時計回り、右耳側は時計回り。)
ついでに、インナーシールドもプレクサスしたいのですが、外し方が分かりません。せっかくなので色々いじっていたら、たぶんこんな感じだろうなぁと想像できる手順で外すことができました。
・・・ツメとか折らなくて良かった♪補修パーツとかそろえるのも大変そうですし(T T)
以下、自分用に作業手順を・・・。
まず、インナーシールドをスイッチを使って普通に下ろします。
次に、インナーシールドを手で持って、下にさらに下げます。そうすると、シールド真ん中に支えアームみたいなのが出てきますので、帽体の外に逃がします。
その状態で、手前に引っ張るとインナーシールドが外れます。
外しにくい場合は、矢印部分を押しながら引っ張ると良さそうです。(私の場合、左耳側が外しにくかったです。)
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