ウィンターパンツ購入

さすがにジーパンではつらくなってきたので、購入しました。

なんでかわかりませんが、Dトラッカー125だと冬の寒さの中でもバイクに乗りたいな、と思わせる何かがあるみたいですね。以前は寒いとクルマで出かけたくなったもんですが、最近は時間が出来てはちょこちょこ乗ってます。ただ年末が近づく中、ジーパンを抜けてくる冷気が厳しくて、しんどくなってました。ユニクロで数年前に購入したナイロン製のオーバーパンツもありますが、ちょっとゴワゴワして乗りにくいのが今一つ・・・。

そこで、ウィンターパンツを購入してみました。
ジャケットと合わせて、同じコミネさんのPK-900 スピーガをチョイス。
アウターは防水透湿機能、インナーは保温機能と分かれていて、サイズも細かく設定されています。ベンチレータも太ももに２箇所ずつジッパーで調節できます。
インナーを外せば夏場以外はいけそうな造りと、ベンチレータを開けた時のチラッと見えるライムグリーンに惚れました。
このチラッと見える色の組み合わせは結構好きなので、同じようにチラ見できるJK-506 カストルジャケットも購入して、上下おそろいにしたくなります。

今回はe-zoa（BYQ-PLAZA）さんの年末セールに便乗して購入しましたが、時々瞬間最大風速みたいに特定製品が安くなるので、何気に目が離せませんね。

ストライカー STDレイアウトマフラー インプレ

Dトラッカー125/KLX125用ストライカー STDレイアウトマフラーのインプレなんかを・・・。

※随時書き足していきます。

■良いとこ
・低速は犠牲になっておらず、ノーマルだと4000-5000rpmあたりのトルクがついてこなかった谷間でも、加速できるようになった。
・高回転側の詰まったような感触が無くなり、スカーンと伸びる感じがする。
・アイドリング音がドスが効くようになり、ドスドスッとキレのある単気筒らしい低音に変わった。（それでもDuke2+アクラポビッチに比べればカワイイもんですが）
・走行中もエンジンの音に負けない程度の排気音に変わった。たぶん自動車のドライバーにも気づいてもらえるくらいにはなったと思う。けっして爆音じゃないので、良い感じです。
・軽い。 乗ってて体感できませんが、いいことです。

■様子見
・アクセルをクイッと早めに開けると、スクーターみたいなペチョペチョ音がする。ギヤニュートラルで空ぶかししてるだけなら良い音しますが、発進時とか加減速中はペチョペチョ音がしてるっぽいです（クラッチつないでいる時だけみたいです）。ヘルメット越しなんで、ぼやけ気味ですが・・・。それ以外はとても良い音してるので、余計に気になります。馴染んだら、落ち着くといいなぁ・・・。
・サイレンサー装着位置が前寄りになってしまい、見た目が寸足らず。ただでさえ短めなサイレンサーが、更に寸足らずに見えてしまう。サイレンサー部分をもう20-30mm後方へ持ってこれると、ストライカーさんのホームページ画像の位置になりそう。ポジション調整できるか再チャレンジ予定。
→2010/12/29　再チャレンジして、まあまあの位置で固定できました。

■悪いとこ
・懐が寒くなる（笑）

・サイレンサーのロゴはかっこよくて気に入ってますが、ハニカムメッシュ部分に埃がたまってきそう。うっかりオイルとかこぼさないようにしないと・・・。

# 2011/05/21
・サイレンサーの排気漏れのため、メーカー修理。サイレンサー筒とテールピースの間から排気が漏れていた。原因はシーリング不足。

スプロケ

今日NAPSさんに行ったら、XAM JAPAN（旧AFAM）さんのカタログがあったのでパラパラっと見てたんですが、Dトラッカー125用のスプロケってもう出てるんですね。

フロントが13Tと14T、リヤが44Tがラインナップされてました。型番忘れましたが、リヤはモリブデン配合のブラウンだった気がします。

さらに420コンバージョン設定もラインナップされてて驚きました！

まあ馬力考えたら420で十分って話もありますが(^^;;
XAM JAPANさんのサイトにはまだ掲載されていないみたい。そのうちにのっかるでしょう。

チェーンがかっこよくなったので、目立つリヤだけでも交換したいですねぇ・・・。

マフラーの位置調整

先週末に取り付けたDトラッカー125のストライカーSTDレイアウトマフラーですが、サイレンサー位置が今一つ納得できていなかったので再度位置調整してみました。

説明書にはだるま型のステーは垂直に固定、との記載があったのですが、これが付かないんだよなぁ・・・と思いつつ、一度ボルト類を全てゆるめてマフラー全体を後ろよりに引っ張ってみると、なんとかこんな感じで固定することができました。

この状態で、サイレンサーロゴにはステーはギリギリ干渉せずに、固定できています。エンジンから伸びるパイプとその次のパイプのつなぎ目が、しっかりはまった状態よりも3mm程度浅くはまってますが、排気漏れは無さそうなのでこのまま乗ってみようと思います。

サイドカバーを戻してみると、こんな感じです。
最初からこの位置で固定できていれば、サイドカバーとの干渉は無さそうでした。

サイドビューです。

うむうむ。
サイレンサーが後ろ寄りに来て、見える範囲が増えましたので、前よりもいいバランスになりました。
ちょっとした違いですが、満足度UPです(^o^)_v

チェーンも交換

マフラーと一緒にチェーンカッターも到着したので、チェーン交換もしちゃいました。

チェーンカッターはなんでも良かったんですが、カットに特化しているDRCさんのコンパクトチェーンカッターのブルーをチョイス。
チェーンはEKチェーン 428SHDR 130Lをチョイスしました。
「とりとめもないBLOG」さんで紹介されていたモノタロウというサイトで、このチェーンがとても安く販売されていて、思わず価格に負けてしまいました。ついでに、本家サイトのマーチ12SR用にガラスのウロコ取りも買いたかったっていうのもありますが・・・。

ノーマルチェーンはDIDさんの428Hというチェーンです。428HDと同じピン幅（18.9mmくらい）っぽいのでHDグレードかと思いましたが、DIDさんに確認したら「違いますよー」と言われたので、なんだかよく分からないチェーンです。
EK 428SHDRはピン幅19.0mmとほぼノーマルチェーンと同じ幅なので、たぶん大丈夫でしょう。

ノーマルチェーンと同じ122リンクで揃えればいいのですが、うっかりリンクを数え間違えると涙物なので、一度ノーマルチェーンを取り外して428SHDRと並べてから、カットしました。

せっかくなので、フロントスプロケットの清掃もしておきます。フロントスプロケットの固定方法は2010モデルだとナット固定ですが、2011モデルはサークリップ留めになっていて、整備するのが楽チンになってます。数少ない年式差の一つですね。

 リヤスプロケットも清掃しました。こうしてみると、えらく素っ気無いスプロケです。AFAMさんとかサンスターさん辺りで早いとこリプレース品出してくれませんかねぇ・・・。個人的にはi.s.aさんからの販売を期待したいです。

装着してみました。黄色いのは落としきれなかった錆止めグリスなので、見なかったことに(^^;;
チェーンクリップの予備はNAPSさんやラフ＆ロードさんの店頭には無かったので、いくつか予備としてWebikeさんから購入済みです。ノンシールなので、気軽に外してジャブジャブ漬け洗いのメンテができるのがメリットですね。

・・・ で、交換後です。チェーンが綺麗だと見た目も映えますね。スプロケットの味気無さが余計目立ちますけど(^^;;
チェーンオイルはWAKOSのチェーンルブを使ってます。ノーマルだと気にしませんでしたが、 無色のオイルなのでゴールドチェーンの色味が曇らずに、綺麗に見えますね。