2-Wheels Go Go!

2010年10月11日月曜日

ブタ鼻調達中・・・

AOG里帰りミーティングに向けて、ブタ鼻ことNISMOのGT-R用エアインテークを12SRにつけちゃったり・・・・

してません（笑）

自治会の運動会で体が痛いです。
3連休も雨/雨/運動会でバイクに乗れてません(T T)

さて。
Dトラッカー125のマフラー購入までしばらく掛かりそうなので、小物を調達中です。

一つはFTR223の工具箱。
こちらのブログでDIYされているのを見て、いいなぁと思ってオーダー中です。
KLX125 私的メモブログ
キープレフトブログ

キャリアをつけたことで、リヤフェンダーに設置してある工具袋を外してしまったので、この工具箱をつけることで、出かける時に工具をいちいちハンドキャリーしなくてよくなります。

もうひとつは、KLX110のエアインテークです。
Dトラッカー125の場合、ゾウ鼻と呼べるくらい長いエアインテーク経路でストローみたいな吸入口なんですが、これをKLX110のブタ鼻にすると吸気抵抗が減ってトルクアップする・・・・てなことが2chで話題になってました。
確かにDトラッカー125のエンジンはもうちょっと性能が良くても良い雰囲気を持っているので、給排気系の工作でどうにかできそう、という感触はありそうです。

そのままポン付けは出来ないみたいで、Dトラッカー標準のエアインテークにKLX110用をねじ込んでニコイチすればOKみたい。
費用的にもプラスチックパーツ2個で2000円弱程度ですので、駄目元でチャレンジする予定です。

次の週末にはパーツが全部揃うと思うので、久しぶりにパーツ工作できそうです。
楽しみでーす♪

2010年10月3日日曜日

Dトラッカー125/KLX125 リアキャリヤ覚書きその①

デイトナグラブバーキャリア
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/7893/
現在使用中のキャリアです。
耐荷重：８ｋｇ以下。
ステー取り出しのため、サイドカバーを少し削る必要があります。
シートとのフラットさが良い具合ですね。
耐荷重の多さも魅力です。

アルファスリー
http://www.alphathree.co.jp/klx125.html
アルミ製
耐荷重：4kg？
取り付けにはリアフェンダーに2箇所穴を開ける必要があります。
位置は付属の型紙で確認できます。

キジマ
http://www.tk-kijima.co.jp/prokiji210_carry.htm#kawasaki
型番：210-182
最大積載量３ｋｇ
スチール製

キタコ
http://www.kitaco.co.jp/jp/newitem.php?PHPSESSID=&md=000101&terms=2010-04-28&terme=2010-04-28
ステンレス製/ケミカルポリッシュ仕上げ
最大積載量：8kg
タンデム不可
サイドカウルの一部切削が必要

ラフアンドロード
RALLY591
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2009/05/rally591off-roa.html#more
アルミ製
耐荷重：2kg

ライディングスポット
品番：P042-6285
荷掛けフック：6箇所
材質：スチール/ビニールコーティング
耐荷重：5kg？

アクティブ
ダグアウトリアキャリアキット
最大積載量：4kg
無加工取り付け
純正ツールポーチ取り付けOK

2010年10月1日金曜日

Dトラッカー125/KLX125 マフラー覚書きその②

P'S SUPPLY
スタイナー
https://www.security-net.jp/ps_supply/products/syosai.php?SyohinNo=124&MakerCode=104&CarCode=10013&CategoryCode=&Keyword=&Page=1
政府認証じゃないっぽい
オールステンレス製
サイレンサー寸法　長径φ115・短径φ90×320㎜（筒部分）　ポリッシュ仕上げ
スリップオンもあり

テックサーフ
Super Moto TREK
http://www.techserfu.co.jp/bikephoto-t19-k027.htm
政府認証じゃない
スリップオン
材質／超薄肉ステンレスパイプ　ＳＵＳ３０４肉厚０．８ｍｍ（テールパイプ））　（加工／マシンベンド）

FALCON
レーシングアップマフラー
http://www.falcon-fmr.com/products/muffler_d-tracker125up.html
政府認証じゃない
材質：ステンレス、チタン：3ピーススプリング固定
付属品：マフラーステー・マフラー取り付けバンド・スプリング
エキパイ　+　サイレンサー
ステンレス+アルミバフ仕様￥47,250（税込み）
ステンレス+チタン￥63,000（税込み）
チタン+チタン￥79,800（税込み）

BEAMS
CROSS-EVO ブラック
http://www.beams-mc.net/product/kawasaki/kawasaki/d_tracker125/d_tracker125.html
政府認証じゃない
42.000円
81.8db / スタンダードバッフル（装着済）
85.1db / セミレーシングバッフル（ｵﾌﾟｼｮﾝ）
92.2db / バッフル非装着時
色違いとテール違い、材質違いあり。

トリックスター
レーシングフルエキゾースト
http://www.trueblue.co.jp/shopping/?ca=170&mca=1&sk=&skf=&pid=1274075543-761621
政府認証じゃない
エキパイ/サイレンサー：ステンレス
音量：94db
重量：2.9kg

K-FACTORY
FRC チタンスリップオン 1本出し
http://www.k-factory.com/list.php?MN=M&modelId=230
政府認証じゃない
エキパイ材質　ステンレス製
サイレンサー材質　チタン製、外径　φ85ｍｍ、長さ　310ｍｍ
内径 φ42＞φ32、仕上げ　スターティングブルー（SBL-B）

SIPPE SYSTEM
BAマフラー
http://www.sippe.co.jp/SHINKAI/PARTS/klx125ba/maje-k12.htm
政府認証じゃないっぽい。
O2センサーに対応し触媒をセットした重低音マフラーです。
ノーマルより角度をカチあげてエンドキャップを３段式にし
ブラックアルマイトサイレンサーを使用しています。
サイレンサージョイント部はスプリング止めです。
アイドリング 70.2db
4000rpm 78.2db

PENSUKE
ダウンアップマフラー
http://penske.jp/mota_dneko125du_001.html
政府認証マフラー
触媒を装着済み
エキゾーストパイプから最適なパイプ径と官長を設定し排気効率の向上と琲圧バランスを徹底的に追及。
全回転域でのパワーアップを実現しました。
特によく使う4000回転域の谷をなくしました。
エキゾーストパイプからサイレンサーまでオールステンレス製としサイレンサーエンドにはテーパーコーンタイプを採用しクオリティーをアップ。
スリップオンマフラーもあり。

Dトラッカー125/KLX125 マフラー覚書きその①

STRIKER
POWER MINI STDレイアウトタイプ
http://www.striker.co.jp/jpn/cgi-bin/model/search.cgi?act=detail2&id=297
ＪＭＣＡ認定
平成２２年騒音規制適合
パイプ素材（エキパイ／テール）　チタン/チタン
センター出しキャノンタイプもあり。
STDレイアウトマフラーは、1stロットはリヤブレーキホースとの干渉あり。2ndロット以降で、クリアランス拡大されたらしいです。

OVER
GP-PERFORMANCE フルチタンオーバル
http://www.over.jp/item/16-701-01/
チタンエキパイ：φ27.2
チタンテールパイプ：φ50.8
チタンサイレンサー: φ100x350mm(楕円)
音量：84db(近接)/75db(加速)
重量：2.07kg(STD4.5kg)
政府認証品マフラー
・平成22年音量規制対応
(対応型式：LX125C/LX125D)
*チタン製ヒートガード付属。
政府認証でセンターアップチタンもあり。
政府認証ではないが、ステンレス製やカーボン製のフルエキゾーストもあり。

BEET
New NASSERT-R
http://www.beet.co.jp/kawasaki/dtracker125/index.html
政府認証済み (近接排気音量85dB・排ガス試験成績書付属)
専用O2センサー、サイレンサーステー付属
スリップオンもあり。

OUTEX
R-SSTG　（ステンレスエキパイ、ステンレスセンター、チタングラデーションサイレンサー）　価格　５９，８５０円（税込）
R-SST　（ステンエキパイ、ステンセンター、チタンサイレンサー）　価格　５４，６００円（税込）
http://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/dtracker125.htm
政府認証ではない。
バッフル付き　音量84dB
バッフル無し　音量89dB
ノーマルヒートガード装着可

MH ASANO
スタンダードチタン楕円スリップオンサイレンサー
http://mh-asano.co.jp/mh/slip.html
￥４７，０００
政府認証済み
O2センサ対応
テール左右二本出しも開発中らしい。

DELTA
バレル4-S
http://www.dirtfreak.co.jp/products/delta/index.html
ステンレス製
政府認証済み
トルクヘッドパイプ（ステンレス製\15,750）を加えればフルエキゾースト。

KITAKO
GPR ステンレスアップマフラー D-1
http://www.kitaco.co.jp/jp/newitem.php?PHPSESSID=&md=000101&terms=2010-04-28&terme=2010-04-28
フルエキゾースト？
JMCA 認定品 /2010 年加速騒音規制適合品
近接排気音：84db
サイレンサー：φ 85 ステンレス（オリジナルテーパー形状）
エキパイ：ステンレス
キャタライザー内蔵
ノーマルヒートガード装着可

FMF
POWER CORE4/SA
http://www.shikoku.ne.jp/marukawa/FMF/new_page_49.htm
政府認証じゃない
オーバル形状のロングタイプのサイレンサー部とソリッドなマフラーエンドを装備。
キャニスター前部のボルト４本の脱着によって分解が可能な楽々メンテナンス構造です。
材質:ステンレス＋アルミボディー／ＣＯ２アダプター装備／スリップオンタイプ

マフラー欲しい・・・

Dトラッカー125ですが、慣らしの第一段階が終わり第二段階に入りました。
5000回転縛りが無くなり、やっと！迷惑にならないスピードまで出せるようになったので、ようやく運転が楽しめるようになりました。

そうすると今度はマフラー欲しい欲しい病がふつふつと再燃・・・。

あきらかにマフラーで出力絞ってる感があり、また静すぎる排気音でメカノイズ過多な状態では余りにも気分が寂しくて、ムラムラッとしちゃいます。

条件としては、小排気量車なので、できれば中低速メインに。高回転までは無理しなくても良いかなと考えると、エキパイ長めなマフラーが良さげ。
チタン好きとしてはできれば全部チタン製で。一部でも良いけど。
政府認証取得済みだと嬉しい。

こんな条件を考慮すると、候補としてはストライカーさんのパワーミニSTDか、BEETさんのNASSERTダウンタイプ。
フルエキゾーストをあきらめるなら、MH ASANOさんのチタンスリップオンで良い気がしてるんですが、ノーマルは錆び錆びになるのが目に見えているので、どうせならフルエキゾースト使いたい。

パワーミニSTDは弁当箱サイレンサーが良い味（笑）エキパイは多少ひねってあって、エキパイ管長を稼いでいるのが素敵。

NASSERTは我が道を突き進む七色のダウンエキパイがトレードマーク。サイレンサーは無難にチタンカラー。ブルーやフレアーは若者に任せることにする（苦笑）

変てこ具合では、どっちもどっちなので決めきれず。
価格的にはストライカーが15000円くらい安い。

どうしよう。むむむー・・・。