タイトル変えました

自転車の書き込みが多くなってきたので、ブログのタイトルを変えちゃいました（笑）
とりあえず、のテンポラリです。
なんか閃いたら、またさくっと変えちゃうかも知れません。

まあ、自転車ネタだけがタイトル変更の理由じゃないんですけどねぇ。
JAの金利は安かった！ってことだけお知らせです(^^;;

・・・また後のネタにさせてください♪

FOXリヤサス 新型マウンティングキット発注

ETS-X70ですが、リヤサスを固定する上部マウントは、ストローク変更を可能とするためにクイックスキュワーで固定する方式です。
これがまた緩みやすいと言うか、なんというか。
ある程度きつく締めれば緩まないのですが、その分動き出しが渋くなるというか、静摩擦係数が上がるというか、リヤサスの動きに直結してしまうのです。

・・・で、Webの評判次第で導入を考えていた新型マウンティングですよ♪
マウントのネジ締め加減に影響されにくくなったみたい！とか動きが良くなっちゃった！みたいな良い評判が出てきているので、待ちきれずにオーダーしちゃいました♪
ETS-X初期型の場合、穴径6mm x 21.84mmで上下マウントOK。

とりあえずDUを抜いてもらっちゃいましたが、よく考えたらキットが来るまでETS-Xに乗れないじゃん（笑）

・・・早く来て～！

NC700X乗ってきました

NC700Xの試乗をしてきました。

前回書き込みで車種名を上げるの忘れてましたが、売れてるみたいですねぇ＞NC700系
昔乗ってたTDM850みたいなオールロード系の乗り味かなぁと思って、実はNC700Xには期待してたりして♪
メーカとしても、270度位相クランクとかTDMを意識してるんじゃないかと思えるので、TDMのネガがつぶれていたら、買い！かなぁと思ったり。

・・・で、試乗車のあるお店が近くにあったので、試乗目当てに見積もりしてきました。

軽く感想なんかを。
ちなみに、最初期型そのものでエンスト対策CPUは未使用な機体でした。

○低重心。重さを感じにくいので、車体の操作感は軽くて楽チンです。腰高なTDMだとフラフラしちゃいそうな場面でも安心できそうです。
○そんなに回さなくても早いエンジン。ホンダ車とは思えない低中速重視なトルキーエンジン。パルス感はそんなでも無いですが、トルクで引っ張る加速感はちょっとしたものかと。蹴りだしが強いです。
○コーナリングがスムーズ。街中のゴチャゴチャしたところやブラインドコーナーでも視点が高い分操作に余裕ができて、楽に操作できます。
○スタイル。見ただけでオールロード系を思わせるスタイルは個人的に◎。インターネットでは安っぽいと評判の外装も、実物を見る限り全然あり！でした。ただ、年数経った場合は、プラスチックむき出し部分の劣化は心配ですけどねぇ。
○総額費用がとても良心的。これなら新車で買ってみようかと思えるプライスです。

×ニーグリップしにくいタンク。 腿内側があたる部分だけでも絞ってくれれば十分なんですが・・・。オールロード系のバイクだと腰から下で曲がるきっかけとか作る乗り方なんですが、ももで絞れない分ちょっと乗りにくいです。
×レブのレッドゾーンが早すぎる。 低ギヤで引っ張ると、すぐにリミッターに当たります。もう2000回転くらい余裕があると気持ち良く感じられるはずなんですけど・・・。どちらかと言うと、レブまで持っていかずに早め早めにギヤチェンジをしていく乗り方が合うのでしょうか・・・？
×ドンつきの激しいアクセル。発進時の開け始めに特に気を使う必要があります。動いてしまえば、なんとかなります。
×スロットルが渋い。リターンバネが強いのか、プラスチックの抵抗があるのか、まわし始めが特に渋いです。ドンつきと合わせて、発進に気を使う原因かと。本当にジワッと開けたい時、パーシャルからアクセルを足したい時に、ほんのちょっとの操作ができない感じです。

ちなみに、ダミータンクのメットインスペースですが、Nolan N43 AirのXLサイズは問題なく入りました。

乗ってみた感想としては、十分購入対象になるバイクでした。エンジンを回して楽しいのはTDMですが、トルクフルなエンジンの加速感はとても気持ち良かったです。
ただし、ドンつきと渋いアクセルについては、大きなマイナス点。
滑らかにトルクを足していけるアクセルワークを身に付ければ改善されるのかなぁ・・・。

高速乗れてチューブレスなバイクが欲しいなぁ・・・

今回のパンクで、ちょっと心配になってます。
時間が無いときや人気が無い所でパンクしちゃったら、ちっと困るなぁ・・・と。
あと、やっぱり高速乗れないと長距離がつらかったり。
年に２、３回は伊豆方面にも乗り出したかったり。
125cc買う意味は理解してましたし、D-TRACKER125は十分面白くて後悔は全然無いんですけど、無いものねだりと言うか、何と言うか・・・。

特にパワーが欲しいわけじゃないので、車検の無い250ccで十分なんです。
ただ、今の時代欲しいバイクが全然ありません！

唯一、YAMAHA WR250Xが心の琴線に触れますが、チューブタイヤですし。鍛造ホイールでも履かせればOKですが、そこまで突っ込む予算は正直厳しいです。

・・・で、大型含めて新車で考えてみるとここらへんでしょうか。SS系は今更乗る気は無いので、ツアラー寄りでポジションの自由度が高そうなバイクが気になります。
中古でもいいっちゃいいんですが、昔よりもバイク人気が無くなり、中古の回転率が落ちて外見だけきれいで中がやばい状態のバイクしか残ってない感じがして、博打に思えてしまいます。

■KAWASAKI Versys650

1000ccもいらないので、650の方で十分♪
以前乗ってたDukeと似たような立ち位置なのかな？
ガンシップみたいな顔がステキ（笑）
2012モデルの黒/黄もなかなかですが、本当に欲しいと思ったのは2010の黄/黒。
黄色い部分を他の色にするのもやりやすそうなのも吉です。
今の時期だと2012モデルはもう在庫が無さそうなので、2013モデルに期待したいですが、アジア向けだとブルーになっちゃうのかな？ブルーのカウルを2010黄に変えれば、それでもOKですが、2013白のほうが好みかもしれません。

2010モデル

2012モデル

2013モデル

 

■YAMAHA XJ6 Diversion
頭でっかちですけど、パニアとサイドケースつけるとまとまります。
バランス悪いような意見がWebでは良く見かけますが、画像を見る限りそんなに悪い印象はありません。
こっちは2012モデルのブルーでもホワイトでも、YAMAHAさんらしくて良い感じです。